Звенья средней части труб ЗКП 200-2-200 (шифр 2175рч) – это круглые водопропускные изделия из железобетона, которые снабжаются специальной плоской основой для максимально устойчивой конструкции. Они составляют тело трубы под насыпью автомобильной или железной дороги и рассчитаны на пропуск безнапорного либо полунапорного потока талых или ливневых вод. Эта система успешно служит для предохранения насыпей от опасного подмывания, а за счет надежности и экономической целесообразности активно применяется в современном дорожном строительстве. Ранее изготовление звеньев данного типа регламентировалось техническим проектом Серия 3.501.1-144, однако сейчас основным регламентом служит действующий Шифр 2175 РЧ.
1. Основная сфера применения
Звенья с опорной подошвой ЗКП 200-2-200 (шифр 2175рч) устанавливаются под насыпями высотой до 20 м, выдерживают любые статические и динамичные нагрузки (вес самой насыпи и проезжающего транспорта), а также легко противостоят всевозможным воздействиям внешней среды. Их применяют как в умеренных (при температуре воздуха не ниже -10°С), так и в суровых (ниже -10°С) климатических условиях. Высокие эксплуатационные характеристики данных изделий позволяют устанавливать их даже на талых и вечномерзлых грунтах при высочайших показателях сейсмической активности. Обновленный Шифр 2175 РЧ предписывает применять звенья ЗКП 200-2-200 (шифр 2175рч) в условиях слабоагрессивной среды. Предварительно следует провести ряд инженерно геологических исследований и убедиться, что почва обладает необходимым уровнем несущей способности.
2. Обозначения маркировки изделия
Маркировочные обозначения – обязательный для всех типовых железобетонных изделий аспект производства. Черной, стойкой к стиранию и смыванию краской их наносят на боковые грани готовых железобетонных конструкций, что существенно облегчает процесс сортировки материалов и ориентирования на строительной площадке. Марка звеньев средней части труб ЗКП 200-2-200 (шифр 2175рч) несет в себе следующую информацию:
1. ЗКП – звено круглое с плоским основанием;
2. 200 – диаметр отверстия 2000 мм;
3. 2 – вторая расчетная высота насыпи;
4 200 – длина звена 2 м.
В соответствии с официальными стандартами маркироваться должны минимум 10% изделий из выпущенной партии, а в процессе необходимо использовать специальные одобренные шаблоны.
3. Изготовление и основные характеристики
Согласно с Шифром 2175 РЧ круглые звенья с подошвой марки ЗКП 200-2-200 (шифр 2175рч) изготавливаются из тяжелого конструкционного бетона. Его класс по прочности на сжатие составляет В30, а марку по морозостойкости всегда назначают исходя из особенностей климата в районе будущей эксплуатации. Так, при средней месячной температуре воздуха -10°С и выше этот показатель должен отвечать уровню F200, а в более суровых условиях – не менее F300. При этом марка водонепроницаемости варьируется от W4 до W6, что в комбинации со специальным гидрофобным покрытием готовых железобетонных изделий обеспечивает максимальную защищенность труб от разрушающего воздействия водной среды.
Металлический каркас звеньев является гарантом прочности и надежности установки. Он выполняется из горячекатаной низколегированной стали AIII в качестве рабочей арматуры и из углеродистой также горячекатаной стали класса AI в качестве арматуры конструктивной. Для полной сохранности от преждевременного разрушения все элементы армирования проходят специальную антикоррозийную обработку. Сам процесс изготовления включает несколько отдельных этапов и заканчивается целым комплексом приемо-сдаточных испытаний. В ходе заключительных проверок готовые материалы тестируются на прочность и трещиностойкость (методом критичных нагрузок), тщательно изучаются на отсутствие внешних дефектов и недопустимых отклонений в геометрии.
4. Транспортировка и хранение
Транспортировка крупных железобетонных изделий, как и их хранение, должна осуществляться в полном соответствии с требованиями действующего ГОСТ 2454-81. Это подразумевает складирование звеньев средней части труб ЗКП 200-2-200 (шифр 2175рч) ровными штабелями, послойно изолированными инвентарными прокладками толщиной в 30 мм как минимум. При перевозке требуемая толщина таких подкладок возрастает до 100 мм. Залогом сохранности материалов данного типа является максимально бережная погрузка с помощью подъемного оборудования определенной грузоподъемности и надежная фиксация звеньев на время транспортировки. Перемещать материалы волоком, сбрасывать их или хранить без деревянных прокладок строго запрещается.
