Свая С 6,5-1 (ГОСТ Р 54272-2010) высокопрочный железобетонный элемент прямоугольной формы с квадратным поперечным сечением. Отличительной особенностью данного железобетонного изделия является наличие острия, служащего для удобного и быстрого погружения в грунт. Более детально ознакомится с рабочими чертежами можно в ГОСТ Р 54272-2010. Сваи запроектированы совместно с фундаментами для опор, и в первую очередь предназначены для прокладки контактной сети на железных дорогах, с переменным и постоянным током. Изделия применяются практически во всех климатических районах, отлично подходят для обычных грунтов. Использование железобетонных конструкций в агрессивной среде возможно лишь при проведении дополнительных защитных мероприятий.
Расшифровка маркировки
Любое железобетонное изделие должно иметь свое маркировочное обозначение. Марка содержит основные качественные характеристики элемента и позволяет легко ориентироваться в номенклатурном ряду. Нормативный документ ГОСТ Р 54272-2010 содержит подробную информацию о маркировке С 6,5-1 (ГОСТ Р 54272-2010), где:
1. С тип элемента свая;
2. 6,5 длина;
3. 1 индекс несущей способности.
Символы наносят с помощью штампов и трафаретов, черной краской на боковую поверхность конструкции. Дополнительно указывается дата выпуска, номер партии, логотип предприятия, масса и штамп ОТК.
Основные характеристики и изготовление
Выпуск свай С 6,5-1 (ГОСТ Р 54272-2010) осуществляется в соответствии с требования ГОСТ Р 54272-2010. Основным материалом служит тяжелый бетон класса B30. Водонепроницаемость принимается на уровне не ниже W6. Морозостойкость подбирается в зависимости от расчетной температуры воздуха в районе будущей застройки, согласно действующему нормативу, она варьируется от F150 до F200. Для производства арматурных каркасов используется высокопрочная сталь класса AIII. Все металлические составляющие в обязательном порядке покрываются антикоррозионными составами. При высоком содержании грунтовых вод в районе застройки следует обеспечить дополнительную гидроизоляцию изделий специальными растворами. Готовая партия продукции принимается отделом технического контроля предприятия-изготовителя. Изделия проходят необходимые контрольные проверки, их проверяют на прочность, трещиностойкость, сравнивают с рабочими чертежами, тщательно осматривают поверхность, она не должна иметь пятен и раковин. Обнажения арматуры не допускается, изделия с браком отправляются на ремонт. Железобетонные конструкции, которые прошли все испытания, допускаются к отпуску и снабжаются паспортами качества, этот документ подтверждает соответствие эксплуатационным и техническим характеристикам. В нем указывают дату производства и основной материал, из которого произведены изделия.
Транспортировка и хранение
Изделия хранятся на оборудованных складских площадках. Их укладывают горизонтально в штабеля с направлением в одну сторону. Высота штабеля не должна превышать 2,5 м. Между рядами необходимо прокладывать деревянные подкладки. Маркировочные обозначения должны отчетливо просматриваться. Транспортировка осуществляется автомобильным и железнодорожным транспортом. В обоих случаях сваи следует надежно зафиксировать в кузове либо в вагоне. Строительные материалы строго запрещено скидывать, подвергать деформации. Погрузка и разгрузка должна проводиться с соблюдением правил безопасности. Соблюдение всех необходимых мероприятий по технике безопасности в процессе транспортировки и складирования, обеспечивает сохранность и продолжительный эксплуатационный срок железобетонным изделиям.
